Остров Кипр представляет особый интерес для любителей подводного плавания. В его окрестностях есть уникальные для погружений места. Прежде всего это знаменитый на весь мир рэк (английское wreck переводится как «обломки крушения») -шведский грузовой паром «Зенобия». Он затонул в гавани Ларнаки при перевозке большой партии грузовиков с прицепами из Сирии в Грецию в 1980 году. «Зенобию» называют средиземноморским «Титаником». Не только из-за ее размеров, но и из-за того, что «Зенобия» как и «Титаник» затонула в свой первый после строительной верфи рейс. Бортовой компьютер «Зенобии» по неизвестным причинам дал сбой, и насосы парома самопроизвольно начали закачивать на борт морскую воду. Когда об этом узнал экипаж, было уже поздно. Двое суток люди боролись за плавучесть «Зенобии», но безуспешно. В итоге, было решено отбуксировать тонущий паром в окрестности Ларнаки и там затопить на глубине 43 метров. В этом отношении жителям Ларнаки крупно повезло. Сегодня «Зенобия» входит в список 10 самых интересных подводных объектов мира и приносит немалый доход в городской бюджет за счет своей популярности у дайверов. Естественно, прилетев на Кипр, я прежде всего стал интересоваться погружением на «Зенобию» и обратился к хозяйке дайвинг центра в Ларнаке Минне Закеос. Узнав, что я прошел всего лишь первую ступень дайверской подготовки, Минна категорически отказалась от организации моего погружения на «Зенобию». Тем не менее, я оплатил два обычных погружения в этом дайвцентре, чтобы киприоты смогли убедиться в моих возможностях. Эти два погружения на сайтах Ларнаки прошли для меня весьма удачно. Во время возвращения в офис гид вдруг спросил, буду ли я погружаться на «Зенобию». Конечно, буду! На следующий день плывем на небольшом суденышке в окрестностях Ларнаки, полчаса и мы на месте. На небольшом пятачке диаметром в пятьдесят метров уже скопилось несколько кораблей. Швартуемся к большому красному бую. Под нами «Зенобия». Короткий брифинг с демонстрацией карты «Зенобии» — погружение. После десяти метров начинаются неприятные ощущения в ушах. Осторожно продуваюсь. Немного давит на перепонки, но ничего, терпеть можно. Вскоре вообще забываю о дискомфорте. На пятнадцати метрах вижу очертания «Зенобии». Это несравнимо ни с чем. Представьте себе девятиэтажку, лежащую на боку! Подводная экскурсия начинается на носу парома. Плывем вдоль борта. Глубина – 18 метров. Мой подводный гид показывает рукой на большие квадратные иллюминаторы. У одного разбито стекло. Подплываем ближе. Я заглядываю во внутрь. Жестами гид показывает: это столовая. Огромное помещение, вдоль потолка идут вентиляционные коробы. Внизу, у противоположной стены, грудой лежат столы и стулья с алюминиевыми ножками – вот где раздолье для искателей цветного металла! Плывем дальше. Иллюминаторы нижней палубы. Круглые. В них ничего не видно. Плывем дальше. Начинаю обращать внимание на подводных обитателей. Метрах в десяти огромный групер. Я таких больших еще никогда не видел! Наверное, длиной больше полутора метров. Вокруг снуют тунцы. Замечаю какое-то причудливое животное. Змеевидное тело, похоже на вымазанный черным дегтем морской канат. На одном конце этого каната короткие щупальца. Бррр! На затонувшем пароме еще много неизученных уголков. В глубине «Зенобии» находится машинное отделение. Оно заполнено маслом. Если даже самый опытный дайвер заплывет туда, обратного выхода уже не найдет – вокруг сплошная чернота. Плывем дальше по маршруту. Идем под трубу парома. Довольно-таки страшновато. Внизу – темнеющая глубина. Я ложусь на покрытую слизью и водорослями сталь. Внизу прикованные цепями к палубе грузовики. Напрягаю зрение. На радиаторе одного из них знакомое название «Iveco». Ну, правильно, какие еще грузовики мог перевозить шведский паром. Плывем вдоль борта. Один из грузовиков закреплен очень близко к нему. Я перевешиваюсь через борт и дотрагиваюсь до кабины. Стекол нет. Внутри все ободрано. Постарались дайверы. Каждый хочет унести с «Зенобии» сувенир. Кто-то дергает меня за ласты. Это гид. Показывает пальцем – «смотри»! В двух метрах от нас проплывает пятнистая мурена. Довольно крупная, метра два в длину. Впрочем, эти рыбы могут достигать и двух с половиной метров в длину, а толщиной быть с человека! Пасть мурены усеяна длинными иглообразными зубами. Крупные особи могут нанести дайверу весьма серьезную травму. Кстати, именно пятнистая мурена представляет наибольшую опасность для дайверов. В дневное время мурены обитают в своих убежищах, расщелинах и подводных полостях. Они активно охотятся ночью и обычно увидеть их целиком можно только тогда, когда они после захода солнца выбираются из своих укрытий в поисках пищи. В этом случае мне крупно повезло. Метров десять на безопасном расстоянии мы проплыли за пятнистой хищницей, пока она не скрылась в одном из иллюминаторов «Зенобии». Смотрю на часы: мы под водой уже сорок минут. Гид показывает жестом – пора всплывать. Плывем от борта верхней палубы лежащего на боку парома к его днищу. Здесь закреплен канат, уходящий вверх. Цепляемся за него и начинаем подниматься. На глубине 5 метров ждем три минуты. Декомпрессионная остановка. Курьезное зрелище: на толстом канате, сгруппировавшись, словно гроздь винограда, или связка вяленой рыбы, висит с десяток дайверов. Три минуты прошли, всплываем. Я доволен жизнью. Программа максимум моего пребывания на Кипре выполнена. Я посетил «Зенобию»! Это были путевые заметки с Рустамом Сиразетдиновым. До встречи в эфире!
