Одна из аварий под Уфой закончилась гибелью 14-летнего подростка. В эфире программы «В рабочий полдень» на радио «Маяк» эксперты разбирались, почему дети оказываются за рулём опасной техники, где проходит граница между спортом и дорогой общего пользования и кто должен остановить подростка до того, как это сделает ДТП.
Почему дети гибнут на дорогах?
Питбайки, которые многие воспринимают как спортивный инвентарь или дорогую игрушку для подростка, снова оказались в центре трагедии. Недавняя авария под Уфой унесла жизнь 14-летнего мальчика.
Рустам Баязитов: дорога не прощает ошибок
Член Совета по правам человека при главе Башкортостана Рустам Баязитов отметил, что проблема кроется в восприятии питбайков родителями.
«Родители воспринимают питбайки как какой-то детский инвентарь, с которым будут наши дети играть, расти, набираться опыта. Дети же воспринимают питбайки как настоящие транспортные средства и считают, что имеют право быть полноценными участниками дорожного движения», — пояснил эксперт.
Баязитов подчеркнул, что даже профессиональные мотоциклисты не выезжают на дороги общего пользования. Он процитировал своего друга, многократного чемпиона мира Николая Красникова:
«95% его воспитанников, которые проходили через тренировочный цикл, никогда не выйдут на дороги общего пользования».
«А теперь представьте детей, которые не знают правил дорожного движения, у которых не выработался инстинкт самосохранения и которые не экипированы», — добавил он.
Эксперт напомнил, что питбайки технически не соответствуют требованиям Таможенного союза: у них нет поворотников, зеркал, соответствующей тормозной системы.
«Единственное средство защиты, которое требует ПДД, — мотошлем. Но у человека 206 костей, и шлем не спасет при падении», — констатировал Баязитов.
Штрафы несоизмеримы с последствиями
Рустам Байронович сообщил, что за передачу управления питбайком лицу без прав предусмотрен штраф 30 тысяч рублей по статье 12.7 КоАП. Есть и другая статья — за неисполнение родительских обязанностей, но там штраф всего 500 рублей.
«Несоизмеримо с последствиями деяния», — резюмировал эксперт.
Он также предложил запретить продажу питбайков, кроме как через специализированные лицензированные организации, по аналогии с оружием.
«Вы не купите гладкоствольное ружьё, если у вас нет охотничьего билета. Питбайк — тоже средство повышенной опасности», — заявил Баязитов.
Лира Минебаева: родители должны контролировать процесс
Руководитель Первой мотошколы Уфы Лира Минебаева призналась, что ее 16-летняя дочь тоже захотела научиться водить мотоцикл. Однако эксперт поставила условие: сначала открыть категорию A1, изучить ПДД, сдать экзамены и освоить контраварийное вождение.
«Я сказала: "Выйдешь на дорогу только если параллельно будешь открывать категорию Б". Потому что ребенок 16 лет никогда не двигался по дороге, он не знает, что такое “помеха справа”, не понимает поведенческие мотивы участников движения», — объяснила Минебаева.
По ее словам, многие родители покупают питбайки, чтобы оторвать детей от телефонов, но забывают о контроле.
«Ты купил ребенку игрушку — он пока не шумит. Так не работает. Если не можешь запретить — возглавь процесс», — призвала она.
Где кататься? Проблема площадок
На вопрос ведущей, где же детям кататься, Минебаева ответила, что есть частные платные площадки и муниципальный центр технических видов спорта, но государство не субсидирует создание бесплатных парков.
«Идеальная ситуация: папа купил питбайк, прицеп, закинул туда технику, приехал на площадку, мама раскинула пикник, мальчики катаются, девочки готовят бутерброды. Провели выходной, погрузились обратно, помылись, легли спать», — заметила она.
Цена вопроса: доступность питбайков
Минебаева обратила внимание на доступность питбайков:
«Маленький питбайк стоит 70–100 тысяч рублей, б/у можно купить за 40–50 тысяч. Это вообще ничего не стоит». Рустам Баязитов предложил поднять цены через утильсбор, как это сделали с иномарками: «Если бы китайский питбайк стоил 300 тысяч, его бы не покупали».
Что делать? Мнение экспертов
Баязитов призвал к комплексу жестких мер:
«Родителям должно быть четко понятно, что они не смогут приобрести этот вид транспорта. Ответственность должна быть жёсткой, вплоть до уголовной».
Он также предложил строить специализированные площадки по примеру скейт-парков:
«Когда не было площадок для скейтбордистов, они лезли куда попало. Сейчас катаются с удовольствием, и на дорогах их почти не видно».
Минебаева добавила, что в её районе после того, как в школах начали вызывать родителей и рассказывать о комендантском часе, питбайкеров стало меньше.
«Я не понимаю, как родители могут спать, когда ребенка нет дома. Если ему нет 18 — это еще ребенок», — заявила она.
Подытоживая разговор
Цель — не запретить подросткам мотоспорт, а разделить спорт и дорогу. Ребёнок должен сначала получить знания, навыки и место, где он может их безопасно применить, а уже потом садиться за руль. Законы принимаются не быстро, но родители и подростки уже сейчас должны задуматься о последствиях.
